Твзволнованно болтать о биткойнах – это одно; Другое дело – потратить 1,5 миллиарда долларов (1,1 миллиарда фунтов стерлингов) средств акционеров на криптовалюту. Если Илон Маск, главный исполнительный директор Tesla и владелец 20% акций, не может устоять перед желанием спекулировать, не должен ли он использовать свои собственные деньги, а не деньги акционеров?

Комитет по аудиту Tesla одобрил «инвестиции» как способ «дальнейшей диверсификации и максимизации прибыли на наши деньги», что является героически легким способом описать разницу в профиле рисков. Накопление большого количества биткойнов для ваших казначейских операций – это не то же самое, что, скажем, разрешать диверсификацию в швейцарские франки. Как следует из заявления Теслы: «Цены на цифровые активы были в прошлом и могут продолжать оставаться крайне нестабильными».

Также с точки зрения управления рисками не имеет значения, что Tesla планирует принимать платежи в биткойнах. Вам по-прежнему не нужно размещать примерно 10% своих денежных остатков в криптовалюте, которая подвержена резким колебаниям стоимости. Если игроки предпочитают покупать свои электромобили за биткойны, это их выбор. Разумным подходом для Tesla было бы немедленно конвертировать такие платежи в доллары или другие валюты, в которых она несет расходы.

Таким образом, этот шаг выглядит чистой спекуляцией. Пока что это работает нормально, поскольку Tesla будет получать чистую бумажную прибыль в результате покупок биткойнов. И команда Маска может возразить, что 1,5 миллиарда долларов – это немного в контексте компании стоимостью 800 миллиардов долларов.

Да ладно, это приключение, похоже, в основном связано со склонностью Маска к срыву и гласности. Победители – промоутеры биткойнов, которые могут сказать, что криптовалюты становятся основным направлением финансовой системы. Но не совсем очевидно, что Tesla получит от этого, кроме небольшого, но все же значительного финансового риска.

Компания должна придерживаться того, в чем она хороша – электромобилей, аккумуляторов и так далее. Оставьте биткойн преданным.

BP расплачивается за задержку

ВР – наконец-то – участвует в офшорном ветроэнергетическом бизнесе Великобритании, но цены, которые она платит за две аренды в Ирландском море, не уменьшат беспокойства акционеров о том, что опоздавшие в игру с возобновляемыми источниками энергии должны платить премию, чтобы получить доступ.

Опционные права составляют 231 миллион фунтов стерлингов в год за аренду 1,5 гигаватта для BP и ее партнера по совместному предприятию, Energie Baden-Wüerttemberg из Германии, что намного превышает суммы, полученные короной для ветреных площадей такого же размера в Северном море.

ВР может возразить, что ее участки более привлекательны, потому что вода особенно мелкая, что делает строительство легкой задачей для специалиста по глубоководному бурению. Что ж, может быть, но Орстед, датский лидер ветряных электростанций, предупредил о «неприемлемо высоких начальных затратах» на аукционе, а это не то, что инвесторы BP хотели слышать.

Настоящая проверка заключается в том, принесут ли проекты 8% -10% прибыли на капитал, которую обещал генеральный директор BP Бернард Луни. Компания уверена, но чем больше BP скажет о своих финансовых прогнозах, тем лучше. Это вторая крупная сделка компании в области оффшорной ветроэнергетики – вторая была с Equinor в США – и будет еще больше, поскольку стремление к возобновляемым источникам энергии ускоряется. Но очевидно, что BP еще не заключила сделку.

Бэйли в синяках, но не сломлен

Эндрю Бейли проделал достойную работу, изобразив Управление по финансовому регулированию и надзору в 2016 году как легкомысленного регулятора, который не признает финансовый скандал, происходящий у него на глазах. Попробуйте эту деталь из заседания комитета по финансовым вопросам в понедельник, где нынешний управляющий Банка Англии пытался объяснить, как FCA, когда он был у власти, так долго упускал из виду катастрофу London Capital & Finance стоимостью 236 млн фунтов стерлингов.

По словам Бейли, не было механизма для извлечения информации, поступающей в центры обработки вызовов FCA. Таким образом, многие предупреждения о «красных флажках» о LC&F были проигнорированы. Это удивительно: колл-центр принимает звонки, но не реагирует на них.

Эта характеристика, однако, перекликается с описанием FCA, которое дама Элизабет Глостер называла «сломанной машиной» в то время, когда был назначен Бейли. Он звучал одобрительно. Что ему не понравилось, так это более важный замечание Глостера о том, что высшее руководство регулирующего органа, в том числе Бейли, должно было действовать быстрее, чтобы исправить недостатки.

Поскольку только в конце 2018 года FCA осознало, что LC&F на самом деле стала катастрофой, критика Глостера кажется вполне законной: лидерство заключается в выборе приоритетов. Но не удивляйтесь, если этот роман сейчас утихнет. Отборочная комиссия не нашла новой информации. Бейли, как подозревают, выйдет из-под синяков, но останется губернатором.

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *