Правительственные министры описывают головные боли после Брексита, которые испытывают британские экспортеры с 1 января, как просто «проблемы прорезывания зубов». Но Алекс Пол, который совместно управляет успешным семейным бизнесом, внесенным Министерством международной торговли в список национальных «чемпионов по экспорту», ​​не согласен. И он хочет, чтобы рассказывалась настоящая история.

Через две недели после предполагаемой золотой эры глобальной Британии Пол и многие другие британские предприниматели, крупные и мелкие, сталкиваются с очень серьезными проблемами.

Британские экспортеры рыбы не могут продавать ее на европейские рынки из-за задержек на границах и жалуются, что Борис Джонсон и другие ввели их в заблуждение относительно Brexit. Ведущие сети супермаркетов предупреждают министров о нехватке продуктов питания в Северной Ирландии из-за новых пограничных правил и бюрократии. А небольшие британские компании, такие как Paul’s, которые процветали как часть единого рынка ЕС, заявляют, что у них, возможно, вообще нет будущего в экспорте в континентальную Европу из-за новых ужасающих затрат.

Пол – директор компании Leon Paul, расположенной в Хендоне на севере Лондона, в которой работает 50 человек. Это нишевый бизнес, который принадлежит его семье с момента основания в 1921 году. Он разрабатывает и производит оборудование для олимпийского вида спорта – фехтования на мечах. Но во многом это типично для десятков тысяч небольших компаний, которые продавали часть своих товаров дома, а часть за рубежом и десятилетиями пользовались беспрепятственным доступом к безграничному рынку ЕС. «Раньше отправка заказов напрямую клиентам в Европе была очень простой, – говорит он.

«Вы кладете что-то в коробку, отправляете с курьером, и это доставляется покупателю в течение дня или двух без каких-либо проблем, как если бы что-то отправляло в пределах этой страны».

Почти треть годового оборота Леона Пола в размере 7 миллионов фунтов стерлингов приходится на клиентов из стран ЕС. В среднем каждый заказ в ЕС стоил около 200 фунтов стерлингов. Но европейская экспортная сторона бизнеса сейчас выглядит все более неустойчивой.

«Мы сделали все, что могли, чтобы подготовиться к Brexit, и являемся частью сообщества чемпионов DTI по ​​экспорту», ​​- говорит Пол. Но с 1 января его фирме, как и другим британским экспортерам, было предъявлено три новых обвинения. А четыре дня назад фирма обнаружила еще один, который его покупателям в ЕС придется платить при получении товара.

«Насколько я понимаю, в настоящее время такие компании, как наша, в Великобритании, больше не смогут осуществлять« конечные продажи »клиентам в ЕС. В частности, выполнение небольших заказов стоимостью менее 100 фунтов стерлингов будет совершенно невозможным », – говорит Пол.

Новые экспортные сборы, которые, по его словам, будут составлять 160 000 фунтов стерлингов в год для Леона Пола, являются, во-первых, «сбором за выход из ЕС», как его называют курьеры, экспортным сбором в размере 4,50 фунтов стерлингов за каждую посылку, отправляемую в ЕС для покрытия расходы на дополнительное администрирование и заполнение форм, которые должны выполнить курьеры.

Во-вторых, существует «комиссия за отсрочку счета» в размере 5 фунтов стерлингов за посылку, которая покрывает расходы курьеров по предоплате импортных сборов в стране назначения; и в-третьих, «комиссия за выплату», которая устанавливается на разных уровнях в каждой стране ЕС и составляет минимум 14 евро за посылку или рассчитывается как процент от стоимости товаров, в зависимости от того, что больше, плюс НДС в пункте назначения. страна. Это покрывает расходы налогового органа страны-получателя на проверку и обработку посылки.

Последние две недели Пол пытался решить, как покрыть дополнительные расходы. Но он изо всех сил пытается найти легкий путь.

«Потерянные рабочие места будут потеряны здесь», – говорит он. «Такова реальность. Все эти сборы будут выплачиваться прямо из прибыли.

«Мы могли бы сэкономить часть возросших затрат на ведение бизнеса в Европе, открыв там склад – и тем самым избежав оплаты каждой партии груза – но нам пришлось бы сократить количество сотрудников на нашем складе здесь и уменьшить размер присутствия бизнеса в Великобритания. Мы, конечно, относительно малый бизнес, но все экспортеры столкнутся с аналогичными обвинениями ».

Если бы не Covid-19, такие истории были бы доминирующими в новостях. В частном порядке министры знают, что все будет хуже. За кулисами госслужащие в Уайтхолле дают понять, что мало что можно сделать, потому что тщательно согласованная торговая сделка в значительной степени высечена в камне.

«Есть возможность внести некоторые изменения, если обе стороны согласятся – это и есть в сделке», – сказал один из руководителей британской бизнес-организации. «Но сейчас в ЕС не так много доброй воли, чтобы помочь британскому бизнесу. Деловые люди, подобные нам, могут попросить о дополнительных переговорах с ЕС, но оптимизма в отношении того, что мы добьемся чего-либо, не хватает ».

Рыбацкие лодки в гавани Тарберт в Шотландии
Рыбацкие лодки в гавани Тарберта в Аргайл и Бьют на прошлой неделе. Рыболовная промышленность Шотландии заявляет, что теряет 1 млн фунтов стерлингов в день, поскольку клиенты из ЕС отменяют заказы. Фотография: Джефф Дж. Митчелл / Getty Images

В среду секретарь Северной Ирландии Брэндон Льюис предстанет перед всепартийным отборочным комитетом Северной Ирландии. Его наверняка спросят, почему он и Борис Джонсон настаивали на том, что таких проблем не будет. 1 января Льюис написал в Твиттере: «Ирландской морской границы не существует. Как мы увидели сегодня, важные приготовления, предпринятые Правительством и бизнесом для подготовки к окончанию переходного периода, позволяют товарам свободно перемещаться по стране, в том числе между Великобританией и Индией ».

По мере роста недовольства министров также предупреждают, что шотландские рыболовные суда начнут в большем количестве направляться в Данию для выгрузки улова с этой недели из-за бюрократии, созданной соглашением о Брексите.

Увеличение количества лодок, совершающих двухдневные рейсы в датские порты, уже было обнаружено, поскольку траулеры сталкиваются с резким падением цен в шотландских портах из-за трудностей со своевременной продажей улова в ЕС. Представители отрасли уже требуют компенсации для предприятий, пострадавших в результате сбоя.

«Это не просто то, что вы делаете сразу же, это всего лишь пара дней в оба конца», – сказала Элспет Макдональд, исполнительный директор Шотландской федерации рыбаков. «Но это, по крайней мере, дает судам приличные шансы получить достойную цену. Беседуя с некоторыми членами нашей ассоциации, они предполагают, что на следующей неделе будет больше судов, которые, вероятно, сделают это. Очевидно, что это влияет на бизнес на этой стороне с точки зрения аукционных рынков и переработчиков.

«Премьер-министр сказал, что он понимает, что эти проблемы затрагивают бизнес, и что им будет выплачена компенсация. Хотя, очевидно, мы хотим, чтобы проблемы были решены, очень важно, чтобы те предприятия, которые потеряли значительные суммы денег – рыболовные предприятия и предприятия по переработке, – могли получить компенсацию за убытки, поскольку они были значительными. И мы хотим, чтобы детали этой схемы раскрылись как можно быстрее ».

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *