Торговые переговоры между Великобританией и ЕС продолжались до вечера субботы перед последним крайним сроком, когда Королевский флот подготовил вооруженные корабли для патрулирования рыболовных вод Великобритании в случае выхода Великобритании из ЕС без заключения сделки.
Переговоры в Брюсселе должны были продолжиться в воскресенье, в день, который премьер-министр Борис Джонсон и глава ЕС Урсула фон дер Ляйен установили в качестве крайнего срока, чтобы решить, возможна ли еще какая-либо торговая сделка.
«Переговоры продолжаются в одночасье, но при нынешнем положении дел предложение ЕС остается неприемлемым», – сказал источник в правительстве Великобритании.
«Премьер-министр не оставит камня на камне в этом процессе, но он абсолютно ясен: любое соглашение должно быть справедливым и уважать фундаментальную позицию, согласно которой Великобритания будет суверенной страной через три недели».
Высокопоставленный источник в ЕС, повторив слова фон дер Ляйен в пятницу, сказал: «Защита единого рынка – это красная линия для Европейского союза. То, что мы предложили Соединенному Королевству, уважает британский суверенитет. Это может стать основой для соглашение “.
Четыре 80-метровых (260 футов) британских лодки были переведены в режим ожидания, что является частью усиленного планирования действий в чрезвычайных ситуациях по обе стороны Ла-Манша и вызывает воспоминания о «тресковых войнах» с Исландией из-за прав на рыболовство в Северной Атлантике в 1960-х и 70-е гг.
Джонсон заявил в пятницу, что «очень, очень вероятно», что переговоры потерпят неудачу, и Великобритания вернется к условиям Всемирной торговой организации (ВТО) со своим крупнейшим торговым партнером.
Европейским лидерам также сказали, что шансы на заключение сделки невелики, поскольку обе стороны не могут не согласиться с правилами, регулирующими честную конкуренцию и права на рыболовство в британских территориальных водах.
Сделка или нет, Великобритания выйдет из единого рынка ЕС и таможенного союза вечером 31 декабря, спустя более четырех лет после знаменательного референдума о членстве в блоке.
По мере того, как переговоры продолжались, консервативные депутаты, выступающие за Брексит, потребовали от Джонсона заверений в том, что флот должен быть развернут для защиты британских вод.
Депутат Даниэль Кавчински сказал, что это поможет «предотвратить незаконный французский рыбный промысел», когда закончится доступ к ЕС, что подогревает националистический пыл, но вызывает критику даже со стороны тори.
Но другой консерватор, Том Тугендхат, председатель парламентского комитета по иностранным делам, написал в Твиттере по-французски, что весь процесс представляет собой «реальный и нынешний риск отравления отношений» между Францией и Великобританией.
А Тобиас Эллвуд, бывший капитан британской армии, который теперь возглавляет специальный комитет парламента по обороне, сказал, что столкновения в Ла-Манше будут приветствоваться только врагами Великобритании.
«Мы сталкиваемся с перспективой того, что наш перенапряженный Королевский флот вступит в бой с близким союзником по НАТО по вопросу прав на рыболовство», – сказал он радио BBC.
«Сейчас не елизаветинские времена. Это Глобальная Британия», – добавил он, имея в виду новую внешнюю политику страны после вступления в ЕС.
«Мы должны строить союзы, а не разрушать их».
Патрульные корабли класса «Ривер», входящие в состав Fishery Protection Squadron – старейшей передовой эскадры Королевского флота с историей, насчитывающей более 500 лет, – уже обеспечивают соблюдение законов Великобритании и ЕС о рыболовстве.
Министерство обороны подтвердило, что с 1 января оно провело «обширное планирование и подготовку» к ряду сценариев после Брексита и имеет 14000 человек в резерве, чтобы помочь с переходом.
Четыре оффшорных патрульных катера будут частью «жестких мер по защите прав Великобритании как независимого прибрежного государства», которые также могут включать наблюдение с вертолета.
Условия ВТО будут означать тарифы и квоты, рост цен для предприятий и потребителей и повторное введение пограничных проверок впервые за десятилетия.
Это уже повысило вероятность того, что дороги, ведущие к морским портам на юге и юго-востоке Англии, будут забиты интенсивным движением транспорта, поскольку бюрократия увеличивает время ожидания для импорта и экспорта.
Транспортные компании также предупредили, что член ЕС Ирландия может столкнуться с сокращением объемов импорта в случае введения новых таможенных процедур для товаров, следующих через Великобританию.
«Как отрасль, мы стремимся к планированию заранее, но остается так много неизвестного, что становится трудно», – сказал директор Ассоциации автомобильных грузоперевозок Мартин Рид.
Но правительство заявило, что они были в основном вызваны «глобальным всплеском» спроса на потребительские товары и влиянием вспышки коронавируса на схемы доставки и вместимость контейнеров.
Авторские права AFP. Все права защищены.