ТВ США 3 ноября прошли не только выборы. Были выставлены на выборы и всевозможные другие государственные должности. А в Калифорнии избирателям нужно было сделать дополнительный выбор: одобрить ли Предложение 22, референдум по вопросу о том, должны ли компании, занимающиеся перевозками и доставкой пассажиров (например, такие компании, как Uber, Lyft, Deliveroo), получить освобождение от трудового законодательства Калифорнии, которое позволит они продолжают относиться к работникам как к независимым подрядчикам, а не как к наемным работникам с правами, вытекающими из обычной занятости. Компании потратили 200 млн долларов на кампанию по сохранению льгот, и она сработала: избиратели одобрили предложение от 58% до 42%. Это было, сказал Лос-Анджелес Таймс, «Один из самых пристально наблюдаемых в стране конкурсов по избирательным бюллетеням и самый дорогостоящий в истории штата».

Теперь 200 миллионов долларов – это мелочь для этих горящих денег предприятий, но с их точки зрения, это мелочь, потраченная не зря. Принятие на себя ответственности «настоящих» работодателей серьезно подорвало бы их бизнес-модели и, следовательно, перспективы крупных выплат для их инвесторов. Для профсоюзов и групп гражданского общества, которые выступили против этого предложения, результат находится где-то между разочарованием и катастрофой. Для остальных из нас это подтверждение того, что референдум – паршивый способ решения сложной проблемы, которая никуда не денется. Концертная экономика, в той или иной форме, никуда не денется, и нам нужно найти способ сделать ее совместимой с социальным равенством и человеческим достоинством.

Пандемии, как заметил Юваль Ноа Харари, способствуют ускорению истории. Я помню, что всего год назад я подсчитал, что, вероятно, потребуется десять лет, прежде чем удаленная работа станет общепринятой практикой во многих отраслях. И посмотрите, что произошло; за несколько месяцев целые отрасли и профессии были уменьшены. В те же месяцы мы обнаружили, что Amazon превратился в критически важную инфраструктуру большинства западных штатов. Меньше покупок и больше работы из дома означает, что все больше домохозяйств чаще используют Deliveroo и другие платформы для гиг-экономики. Исследование, проведенное консалтинговой компанией McKinsey в августе, показало, что «примерно 35-55% существующих [European] потребители намерены и дальше использовать доставку ».

Пандемия показала нам, в какой степени наша экономика – и наша промышленность – претерпевала изменения с помощью технологий и экономической идеологии. Доказательства этого изменения были доступны в течение многих лет тем, кто был склонен или профессионально обязан обратить на него внимание. Но теперь это неизбежно. И вопрос в том, воспользуемся ли мы уроками, извлеченными из пандемии, для изменения нашего мира? В частности, как мы можем адаптировать наши законы и институты, чтобы использовать преимущества новых отраслей, уменьшая при этом их недостатки?

Здесь можно найти полезный пример гиг-экономики. На данный момент большинство проблем для платформенных предприятий, таких как Uber и Deliveroo, связано с попытками втиснуть их в правовые рамки, разработанные для доплатформенной эпохи. Это частичный подход, который пока дает неустойчивые результаты. В феврале, например, французский суд постановил, что курьер Deliveroo должен рассматриваться как наемный работник, а не как подрядчик. В сентябре Верховный суд Испании вынес аналогичное решение в отношении другого стартапа по доставке товаров, Glovo, после того, как суды низшей инстанции вынесли ряд противоречивых решений.

Мы не можем так продолжаться. Лучше подумать об этом, если признать, что мы находимся в положении, аналогичном положению Британии 1830-х и 1840-х годов, когда парламент принял Фабричные законы, регулирующие условия новых видов занятости, когда грянула промышленная революция. Например, Закон о фабриках 1847 года, в просторечии известный как Закон о 10-часовом рабочем дне, удовлетворил давнюю потребность заводских рабочих в отношении 10-часового рабочего дня. Другое законодательство регулирует использование детского труда и другие практики.

Нам нужен такой комплексный подход к гиг-экономике, потому что по мере того, как другие виды занятости будут автоматизированы, это будет то, что обеспечивает занятость для все большего числа людей (точно так же, как фабрики индустриализации Британии обеспечивали рабочие места для людей, покидающих землю. ). Нам следует подумать о том, что французский предприниматель Николя Колен назвал «новым социальным контрактом», который защитит рабочих от новых рисков дня – невозможности аренды жилья в городах, когда ваш доход поступает от платформ для работы; доступ к кредитам, когда и где они вам нужны, не обязательно для покупки машины, а для приобретения новых навыков, когда придет время двигаться дальше. И, как он говорит, «помогать рабочим организовываться таким образом, чтобы они сами защищали свои интересы, но с другим подходом, чем тот, который применялся на угольных шахтах XIX века или автомобильных заводах XX века». Водители Uber со всего мира, объединяйтесь: вам нечего терять, кроме вашего рейтинга.

Что я читал

Крылья желания
Понравилось потрясающее эссе Патрисии Локвуд о Владимире Набокове (Есть бабочки со мной?) В Лондонское обозрение книг.

Смерти в палате
Публикация в блоге Intima – самая яркая и трогательная статья о том, каково быть медиком в отделении интенсивной терапии Covid-19, который не может спасти умирающих людей.

Земля надежды и славы?
Какую страну мы хотим? Потрясающее эссе Мэрилин Робинсон в Нью-Йоркское обозрение книг.

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *